Luceverde Radio (gruppo ACI) e la IA di Content on Demand: un “case study” in piena produzione, con importanti sviluppi in vista

Content on Demand ormai in produzione. Un anno dopo aver appreso che ACI Radio stava sperimentando il sistema di creazione di contenuti basato su IA (Intelligenza Artificiale) “Content on Demand”, siamo tornati a parlare con Piermattia Fioravanti Cinci Agricola per capire come stavano andando le cose. Scoprendo per caso una problematica totalmente scorrelata legata al DAB, a nostro avviso di grande importanza.

Le radio di ACI

Giovedì 5 settembre abbiamo contattato Piermattia Fioravanti, Business Development Manager ACI Informobility per fare il punto sulla loro sperimentazione di Content on Demand.

L’intervista si è rivelata più che interessante relativamente al tema in questione. Ma poi abbiamo posto qualche domanda legata al nostro giro di tavolo riguardo le difficoltà di ascolto della radio in mobilità nell’era dei “dashboard” gestiti dai produttori di autoveicoli… e  Piermattia ha aggiunto un importante tassello alla questione, segnatamente all’attribuzione dei codici PI, evidenziando una problematica che non avevamo mai riscontrato in nessun articolo di stampa.

Troppi argomenti interessanti, abbiamo pertanto deciso di dividere l’intervista in due parti: pubblichiamo oggi quella relativa a Content On Demand, rimandando di due giorni quella inerente alla testimonianza di ACI relativa ai codici PI e alla questione Automotive.

Aci Radio oggi

FM-world (M.H.B.): Sono passati dodici mesi (e sei giorni) dalla nostra ultima intervista. Quale l’evoluzione delle vostro radio in quest’anno?

Piermattia Fioravanti: Abbiamo cercato di affinare i contenuti, di migliorare il palinsesto. Abbiamo cambiato qualche speaker, scegliendo chi più si adattava al tono della radio. Dunque abbiamo fatto delle modifiche, ma non stravolgimenti, abbiamo sempre le stesse idee dal punto di vista di comunicazione.

E, soprattutto, abbiamo arricchito i contenuti dedicati al mondo dell’auto. In definitiva siamo sempre in linea con quello che era l’obiettivo iniziale e con quello che fa l’ACI.

FM-world (M.H.B.): Gli studi sono ora anche a Milano, mi pare di aver sentito in onda.

Risposta: Sì, sono sia a Roma che a Milano. A Milano non sono di proprietà, mentre quelli di Roma sì, e abbiamo speaker sia Roma che Milano, così riusciamo a coinvolgere gli ospiti di entrambe le metropoli. Sono due poli importanti dal punto di vista della mobility, pensa solo alla vicinanza con  Monza. E con tante case di produzione.

Un editore, due radio

FM-world (M.H.B.): In due parole, cosa differenzia le vostre due radio.

P.F.: Sono due cose decisamente diverse. Luceverde è una radio di informazione sul traffico, legata alla mobilità in senso stretto, quindi fornisce aggiornamenti sul traffico. Invece ACI Radio parla di mobilità 360 gradi, quindi diamo informazioni sul traffico, certo, ma poi parliamo di mobilità, di mobilità alternativa, di norme, di Formula 1, degli sport minori, di sicurezza,

Content on demand

FM-world (M.H.B.): Prima accennava al vostro uso di Content on Demand (COD), che se non erro avete avuto già in fase di beta testing…

P.F.: Esatto. Utilizziamo COD per i notiziari su Luceverde radio.

Il workflow è il seguente:  la base sono i contenuti redazionali preparati dai redattori, coloro che scrivono i  notiziari di infomobilità che intendiamo mandare in onda. Successivamente, li inseriamo in COD, il quale aggiunge pre-roll e post-roll, eventualmente mette a posto eventuali errori e crea la parte audio.

FM-world (M.H.B.):  COD inserisce autonomamente anche i contributi nel sistema di messa in onda?

P.F: No, attualmente questa fase è fatta manualmente: ma ovviamente siamo in fase di automazione.


Formula 1 e Giubileo

FM-world (M.H.B.): Altri utilizzi?

P.F.: Sì, uno essenziale: la creazione di contenuti in altre lingue. È stato essenziale in occasione del GP di Monza e lo sarà ancora per il Giubileo.

In questo caso abbiamo preso il contenuto in italiano, lo abbiamo fatto tradurre alla piattaforma, utilizzando appunto la sua l’intelligenza artificiale, per poi farlo “speakerare” con una delle tante voci disponibili, che abbiamo scelto noi.

FM-world (M.H.B.): Vi considerate in fase di sperimentazione o produzione?

P.F.: Produzione, produzione. Quanto vi ho detto è in produzione. Ma poi abbiamo anche la sperimentazione, nel senso che vogliamo arrivare alla creazione dei bollettini informativi a partire dalle notizie di base.

Mi spiego: se oggi COD mi speakera in italiano l’esatto contenuto creato dai redattori, domani mi creerà ulteriori contenuti anche sulla base di semplici notizie di agenzia. Un modo di aumentare la produttività, se così possiamo dire. O forse aumentare la quantità di contenuti generati a parità di collaboratori. Senza dimenticare anche che spesso il processo tradizionale comporta degli errori, che invece questo workflow automatizzato ci permette di evitare. (M.H.B. per FM-world)

Un ‘mezzo’ di servizio e approfondimento: la mission di ACI Radio

Piermattia Fioravanti (ACI Radio): Aci radio nasce come radio InStore e successivamente Web Radio.
Noi facciamo approfondimenti, per il traffico in tempo reale abbiamo Luceverde.
Notizie sul traffico regionali? Possibili con il DAB, ma occorrono grossi investimenti. Il mondo radiofonico ancora fermo all’FM per mere ragioni economiche.
Prominence? A noi andrebbe bene anche un ordinamento alfabetico.


ACI Radio

Tra le tante radio presenti nell’aggregatore FM-World una spicca per il nome, che ci parla di una grande storia: ACI Radio, la Radio dell Automobile Club d’Italia. Diciamo grande ma dovremmo dire lunga storia: quello che oggi è un “Ente Pubblico non economico” è stato infatti fondato a Torino nel 1898.

Venerdì 1 settembre abbiamo avuto l’opportunità di parlarne con Piermattia Fioravanti, Business Development Manager di ACI Infomobility. Si è discusso ovviamente di Aci Radio: Piermattia ci ha chiarito numerosi dubbi relativi al posizionamento dell’emittente, ed abbiamo anche disusso di sviluppi e scenari futuri della radio.

L’audio originale dell’intervista completa è disponibile a questo indirizzo.

L’intervista

Marco Hugo Barsotti: Innanzitutto ci racconti di lei e come è nato il progetto di ACI Radio.

Piermattia Fioravanti: Io lavoro nel contesto ACI da circa 4 anni, vengo da un passato di consulenza strategica. Poi ho passato un periodo in una startup  che si occupava di mobilità. Ora sono in ACI Infomobility (società in house dell’ACI che lavora sui temi della mobilità), dove mi occupo di innovazione, di sviluppo del business: sostanzialmente l‘innovazione di prodotto di servizio.

Da Radio Instore a Web Radio…

MHB: Come è nato il progetto ACI Radio?

PF: L’obiettivo era di dare maggior evidenza ai servizi del gruppo ACI: la parte assicurativa (Sara), la mobilità sostenibile e ovviamente l’aspetto associativo tipico di ACI.

Una delle iniziative era creare una “Radio in Store“, ovvero una web radio all’interno delle delegazioni e delle agenzie assicurative – che poi spesso sono negli stessi locali –  per promuovere i diversi rami di attività. Dimenticavo: anche per promuovere gli eventi sportivi nel mondo dell’auto, Formula 1, Rally, targa Florio eccetera.

…a DAB

Inizialmente pensata come una semplice web radio interna, l’iniziativa ha poi preso una piega più sostanziosa, evolvendosi prima in una radio web esterna e poi, nel giro di un anno e mezzo, in un canale DAB con copertura nazionale.

Oggi la radio, denominata ACI Radio, ha una programmazione decisamente più articolata e include contenuti legati a tutte le attività del gruppo ACI, dall’assicurativo al motorsportivo fino ai viaggi e al turismo, grazie anche alla collaborazione con realtà come ACI Blue Team. Il progetto, accolto positivamente anche internamente al gruppo, è ormai entrato a regime dopo quasi due anni dall’inizio delle trasmissioni.

Luceverde

MHB: La programmazione di ACI Radio ha quindi contenuti a 360 gradi, che vanno ben oltre la circolazione stradale, quello che personalmente, ma immagino anche altri che ci leggono, mi aspettavo dal nome. In ogni caso, quanto peso date all’informazione del day by day, al traffico?

PF: Per quanto riguarda le informazioni sul traffico, ACI Radio fa degli approfondimenti periodici sulla situazione nelle principali città italiane, ma si tratta di un contenuto limitato.

Il nostro servizio dedicato al traffico è Luceverde, erogato attraverso una radio apposita, Luceverde Radio. Lasciamo quindi queste informazioni locali e istantanee a Luceverde, concentrandoci invece su una programmazione nazionale che spazia su molti altri temi legati alla mobilità e ai servizi ACI. Riteniamo corretto utilizzare gli strumenti più adatti alle diverse esigenze: per avere aggiornamenti immediati sulla situazione del traffico locale, l’applicazione Luceverde è sicuramente la più indicata.

Francia: una “isoradio” stereo e splittata

MHB: Certo, ma la radio classica può credo ancora dire la sua. Prendiamo l’esempio di Vinci Autoroute: isofrequenza (107.7 stereo) in tutta la Francia, ma splittata per area. A Nizza possiamo sentire al massimo di Marsiglia, ma non certo di Lione o Parigi. E in questo modo la radio può essere molto più’ sul pezzo, al punto di consigliare su quali corsie dei vari caselli andarsi a posizionare nei giorni critici

PF: L’esempio francese è interessante e in Italia si stanno muovendo i primi passi in questa direzione, con alcune sperimentazioni di canali regionali sul DAB per diffondere informazioni mirate di protezione civile. Il DAB nel nostro Paese è ancora agli albori, ma c’è l’intenzione di sfruttare questa tecnologia per fornire notizie localizzate.

Ovviamente richiede investimenti nelle infrastrutture e nell’organizzazione. Ad esempio serve una pianificazione per inserire gli aggiornamenti regionali all’interno della programmazione nazionale, e clock per sincronizzare i tempi. Bisogna poi calibrare con attenzione la quantità di informazioni per non distrarre eccessivamente alla guida.

In sintesi, la radio regionale sul modello francese è un obiettivo a cui si sta lavorando anche in Italia, compatibilmente con lo sviluppo della tecnologia DAB nel nostro Paese. Un progetto da portare avanti con gli attori del sistema radiofonico per fornire agli automobilisti informazioni sempre più mirate.


Smart Speaker

MHB: voi trasmettete anche sugli smart speaker. Questa modalità di ascolto sta crescendo molto. Riuscite a stimare quanti ascolti e che quota di audience genera per voi questo canale?

PF: Purtroppo la modalità di ascolto tramite smart speaker, su cui avevamo investito, sta incontrando alcune difficoltà a causa dei cambiamenti nelle politiche dei principali player del settore.

In particolare, Google e Amazon hanno progressivamente limitato le possibilità di sviluppo di skill e azioni da parte di soggetti terzi, concentrandosi sui propri assistenti vocali proprietari.

Ciò ha creato non poche complicazioni, tra continui cambiamenti nelle regole e nelle modalità di funzionamento che hanno reso molto complesso continuare a supportare questa modalità di ascolto.

Purtroppo, non dipende da noi ma dalle scelte dei colossi del settore, per cui al momento l’ascolto tramite smart speaker non sta performando come ci aspettavamo inizialmente.

Pensi che noi lavoravamo con una start-upm il cui fondatore era un dei cinque massimi esperti di skill Amazon in Europa, e questo anno c’è comunicato che l’attività avrebbe chiuso.

DAB & More

MHB: Avete un idea di come e dove si distribuiscono gli ascolti, tra DAB, IP, Smart Speaker e aggregatori?

PF: Purtroppo, con la tecnologia attuale, è molto complesso riuscire a geo-localizzare con precisione gli ascoltatori della radio, sia in modalità broadcast tramite DAB, sia in streaming IP da smartphone.

Per il DAB ci sono limiti intrinseci che non consentono di capire l’esatta posizione di chi ascolta. Per lo streaming da mobile, tecnicamente si potrebbe implementare un tracciamento della posizione tramite GPS all’interno dell’applicazione, ma porrebbe problematiche relative alla privacy e all’utilizzo dei dati personali.

Per questi motivi, almeno con gli strumenti odierni, non è fattibile targettizzare la programmazione radio su base geografica come avviene in altri media


DTS…

MHB: Paradossale, considerato che quelli che una volta chiamavamo GAFA sanno tutto di tutto…

PF: Alcune aziende come DTS stanno lavorando tramite una società da loro posseduta, a sistemi di radio digitale per auto connesse che, sfruttando i dati GPS, potrebbero consentire di tracciare la posizione di ascolto e fornire contenuti mirati.

..e FM

Allo stato attuale, il mercato radiofonico è ancora molto orientato verso il DAB, mentre lo streaming IP non è diffuso come ci si aspetterebbe, perché i grandi broadcaster hanno investito molto sulla FM negli ultimi 20 anni e sono restii a passare al DAB non per limiti tecnologici, ma per mere ragioni economiche.

Hanno speso centinaia di milioni sulla FM e se dovessero convertirsi dall’oggi al domani al digitale, si ritroverebbero improvvisamente con infrastrutture che hanno un valore contabile molto inferiore sull’attivo patrimoniale.

Infotainment

Quindi potenzialmente in futuro la geo-localizzazione degli ascoltatori radiofonici potrà diventare una realtà, grazie ai sistemi di infotainment connessi delle auto, ma siamo ancora lontani da uno scenario dove questo possa diventare uno standard. La sfida resta trovare il giusto bilanciamento tra potenzialità tecnologiche e tutela della privacy.

Prominence

MHB: Su un periodico specializzato del nostro settore si ipotizza un intervento delle authority finalizzato a imporre alle grandi piattaforme la preinstallazione di aggregatori radio con pari dignità (evidenza) rispetto a Spotify. Quale la vostra opinione?

PF: Non avendo interessi commerciali diretti legati alla raccolta pubblicitaria, possiamo permetterci di ragionare più liberamente sulle nuove tecnologie, senza il timore di cannibalizzare investimenti pregressi come per altri broadcaster.

Certo, anche noi dobbiamo attirare ascolti e quindi utilizziamo i meccanismi di posizionamento sulle varie piattaforme. Ma se ci fosse maggiore equità nella distribuzione dell’offerta radiofonica, ad esempio con ordine casuale di apparizione, non sarebbe un dramma.

Per noi poi che iniziamo con una “a”… nessun bisogno di asterischi o cancelletti per comparire in cima alla lista delle stazioni a bordo dei veicoli!

Guida Autonoma

MHB: Con l’avvento della guida autonoma, in futuro le persone in auto non dovranno più guidare ma saranno semplici passeggeri. Ciò comporterà più tempo a disposizione per attività come guardare schermi o ascoltare contenuti durante gli spostamenti. Voi come pensate si evolverà l’intrattenimento radiofonico in auto per intercettare questo nuovo bisogno di contenuti, una volta che la guida sarà completamente automatizzata?

PF: Per quanto ci riguarda, non vediamo grossi problemi nell’evoluzione verso contenuti video per intrattenere chi si sposta in auto a guida autonoma. Anzi, riteniamo che l’informazione ne possa trarre beneficio, dato che le immagini hanno un impatto comunicativo maggiore dell’audio e richiedono minore sforzo di attenzione da parte di chi fruisce.

Ci stiamo già muovendo in questa direzione con alcuni esperimenti di radiovisione. Il passaggio al video è una frontiera che accogliamo positivamente, forti dell’esperienza come radio generalista ma con la capacità di evolvere verso una offerta multimedia, per sfruttare al meglio le potenzialità della guida automatizzata (M.H.B. per FM-World)

Luceverde si rinnova e diventa 2.0

Luceverde, il network di infomobilità, si rinnova.

Tutti i dettagli nel seguente comunicato.

Il network di infomobilità Luceverde dell’Automobile Club d’Italia si rinnova per offrire nuovi servizi a vantaggio degli automobilisti, dei pendolari e più in generale di chi si muove. L’obiettivo prioritario è favorire una mobilità più sicura, sostenibile e inclusiva.

Le principali novità di Luceverde 2.0, già operative, sono: servizi di notiziario personalizzato con notifiche sul percorso elaborato grazie a tecniche avanzate di intelligenza artificiale; interazione vocale touchless con i dispositivi mobili per garantire l’inclusione sociale; integrazione con Apple Car Play ed Android Auto per una guida sempre più responsabile; ricerca georeferenziata di colonnine di ricarica, parcheggi e stazioni di rifornimento.

Per velocizzare il percorso di adesione di Luceverde è stato aggiornato anche il form di adesione al network per le emittenti radiofoniche e le Amministrazioni locali.

Luceverde diffonde news e aggiornamenti sulla viabilità urbana di 28 città con 520 notiziari trasmessi ogni giorno da più di 160 radio locali aderenti al circuito.

“Luceverde è uno strumento strategico per l’efficientamento degli spostamenti, la mobilità sicura e la salvaguardia ambientale – dichiara il Presidente dell’Automobile Club d’Italia, Angelo Sticchi Damiani e garantisce qualità, attendibilità e puntualità delle informazioni con il know how dell’ACI che ha contribuito alla nascita e allo sviluppo dell’infomobilità in Italia”.

“L’obiettivo è quello di sfruttare al massimo le tecnologie più innovative per rendere più semplici e sicuri gli spostamenti dei cittadini – afferma Geronimo La Russa, Presidente di ACI Infomobility – evitando ogni tipo di distrazione alla guida. Grazie alle nuove funzionalità sviluppate, le informazioni e i servizi erogati sono oggi accessibili con un semplice comando vocale, in auto come a casa”.

Luceverde è anche un sistema online con app, siti, canali social, web radio e un contact center che risponde al numero verde 800.18.34.34.

(Comunicato stampa)

* Archivio News –> www.fm-world.it/news

* FM-world –> per contatti e segnalazioni: [email protected]

FIA (Federazione Internazionale dell’Automobile) premia ACI Luceverde

Importanti riconoscimenti a livello internazionale per le attività dell’Automobile Club d’Italia.

“Luceverde” – il canale infomobilità dell’ACI – si è aggiudicato il “Becoming a Mobility Club” Award.

L’assistente vocale alla guida, basato su intelligenza artificiale, “ACI Drive” invece, si è classificato al secondo posto nel “FIA Innovation” Award.

Lo riporta un comunicato.

Si tratta di due prestigiosi riconoscimenti che la Federazione Internazionale dell’Automobile assegna, ogni anno, per promuovere le migliori idee imprenditoriali in tema di innovazione e nuove tecnologie, realizzate dai 101 Automobile Club di Europa, Africa e Medio Oriente.

L’annuncio ufficiale, a Roma, nel corso dell’Assemblea Plenaria della Regione I FIA, tenutasi nell’ambito degli Spring Meeting 2022.

* Archivio News –> www.fm-world.it/news

* FM-world –> per contatti e segnalazioni: [email protected]